坐落于晴隆县的二十四道拐，是二战时期国际援华物资陆路运输的核心通道，被誉为“中国抗战生命线”。这条盘旋于晴隆县城南郊的砂石路，镌刻着海内外中华儿女同仇敌忾、众志成城的抗战岁月。如今烽烟散尽、古道新生，昔日烽火要道已然成为晴隆传承红色文脉、擦亮文旅名片、赋能地方高质量发展的一个重要载体。

二十四道拐大全景图

二十四道拐古称鸦关，自古为滇黔古驿道咽喉险隘，扼守云贵往来要道。1927年，时任贵州省路政局局长的马明亮心系家乡发展，积极奔走推动滇黔公路主线落地晴隆。1935年，工程师邹岳生完成二十四道拐路段勘测设计，同年在西南公路局统筹督工下正式动工。各族群众历经一年艰苦奋战，于1936年全线竣工通车，彻底打通云贵地区汽车运输通道，终结了滇黔无直通公路的历史。

二十四道拐抗战公路陈列馆主任代申云介绍：“修建晴隆二十四道拐时，条件非常艰苦，当时没有大型机械，上千名民工自带农具、口粮上山，靠一锤一钎凿开岩壁、一筐一担的运走碎石。晴隆山高坡陡、岩层破碎、塌方频发，随时有可能发生生命危险，但是我们民工克服种种困难，硬生生在悬崖峭壁凿出二十四个弯道。”

1937年卢沟桥事变爆发，全面抗战开启，滇黔、滇缅公路成为维系全国抗战的陆路生命线。战时国内汽车驾驶、维修人才极度匮乏，爱国侨领陈嘉庚号召东南亚华侨青年归国援战，3200多名南洋华侨组成南侨机工回国服务团，千里奔赴西南抗战前线。

代申云说：“二十四道拐是我们海内外中华儿女共同抗日的历史见证。据相关史料记载，1939年至1945年间，3200多名南侨机工归国奔赴滇缅、黔滇公路，他们穿行在二十四道拐上，抢运援华物资，伤亡率十分高，1000多人牺牲，用生命撑起抗战补给通道。”

据《中华民国统计提要》权威记载：1939年7月至1942年5月，途经二十四道拐转运的军需物资达80万吨、通行车辆1.3万多辆，承载了全国80%以上的援华物资运输任务，其无可替代的战略地位，让“抗战生命线”的美誉实至名归。

烽火岁月中，晴隆不仅是物资转运枢纽，更是黔西南重要的抗日宣传阵地与后方支援重镇。闻一多等一大批学界名流、文艺大家先后驻足晴隆，开展抗日宣讲、科研调研等活动。

那时，晴隆县仅5万多人口，抗战期间累计输送新兵3983人，同时，全力支援前线，举全县之力为抗战胜利作出了应有的贡献！

新中国成立后，尤其是近些年来，晴隆坚持保护优先、活化利用，深度挖掘二十四道拐红色历史价值，遗址保护、文旅开发、红色传承同步推进，先后建成二十四道拐观景平台、展览馆、美军加油站遗址等文旅载体，二十四道拐先后获评全国重点文物保护单位，首批国家级抗战纪念设施、遗址，全国爱国主义教育示范基地，国家4A级旅游景区，入选全国红色旅游经典景区名录等，成为红色研学、户外赛事、民俗文旅活动等的重要基地，吸引了众多海内外儿女前来旅游观光，感悟伟大抗战精神。

台湾同胞陈春美感言：“让我非常感动，亲眼看见二十四道拐这条山路，我们走在这条山路上，可以感受到前人艰辛的历史。”

缅甸博文学校学生许佩芳说：“当导游提到，陈嘉庚先生和他的一群好友从国外回来帮祖国一起抗战的故事，我也受到很大的激励，我听着听着都想哭了。我们祖国强大起来，我们在国外的华侨华裔腰杆子也能更直起来。”

晴隆学生朱钰表示：“先辈们的爱国主义精神让我为之动容，激励我们奋发向上、好好学习，承担青少年的时代责任，将来为祖国作出贡献。”

抗战的硝烟早已散去，二十四道拐这条历史的弯道成为晴隆文旅体融合高质量发展的重要载体。

截至去年，依托二十四道拐，晴隆已成功举办了30多场文旅体系列赛事活动，接待国内游客同比增长 9%，旅游总花费同比增长10%。（县融媒体中心记者：杨培胜 王 位 报道）

（编辑：陈维维  校审：戴  毅  审发：杨  浩）